谁说中国没有核心技术!-亚博网页版登陆入口

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亚博网页版登陆入口:在这个星球上,你见过人类发明者的最不可思议的科技是什么?现代化高楼大厦?探寻太空的宇宙飞船?四通八达的飞机高铁?还是蓬勃发展的人工智能?这些显然是人类最顶尖科技的产物,今天要给你们说道的,不是这些看上去就很牛逼的东西。而是你们手中的手机。不论是千元的低端机,还是售价颇高的苹果华为,它只不过都包括着人类最最出色的科技艺术品—芯片芯片表面的样子,很多人都见过,比如手机上的 SoC,微不足道的一片,面积比一枚硬币还小。

但就在这一平方厘米将近的芯片里,竟然塞下了几十亿个晶体管。如果你对这个数字没有概念,机哥打个不缜密的比方。把芯片等比例缩放,如果一个晶体管占地面积 1m²,那你告诉华为的麒麟 980、苹果 A12 芯片不会有多大吗?多达一个上海市的面积!意味着是把这些晶体管做进这么小的面积里,早已很让人难以置信了,结果它们还能以极为森严的顺序化学键,整齐划一地工作,密切无间地因应。

造就整个手机数不清的运算,让你享用放微信、刷微博、玩游戏不吃鸡的幸福。这真是是神仙操作者啊。我们再行来想到这些芯片的问世,这些神一般的芯片,最开始就是我们生活中从不起眼的沙子。

通过提纯、切割成,变为硅晶圆。再行经过光刻、转印、离子注入、PCB等流程,变为我们的芯片。

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所以,你这车加快能力怎样,最低时速多少,能源效率如何仅有看它。IGBT 约占到电机驱动系统成本的一半,占到到整车成本的5%,是整部电动车成本第二低的元件(成本第一低的是电池)。从不滑稽地说道,这就是电动车领域的“核心技术”。

但是在这之前的很长一段时间里,IGBT 都被国外企业牢牢地把在手里。还包括中国高铁在内的高速机车用 IGBT,完全被日本三菱独占。而电动汽车用的 IGBT,则是德国英飞凌的天下。

核心技术”之疼仍然绵延在我们面前, 是比亚迪,车站出来超越了僵局!2009 年,比亚迪的 IGBT 横空出世,让中国在 IGBT 技术上构建了零的突破,超越了国际巨头的技术独占。目前,比亚迪沦为了中国唯一一家享有 IGBT 原始产业链的车企。就在前两天,机哥还看见比亚迪发售了全新的车规级产品IGBT4.0。

从工艺上来看,这一次比亚迪发售的 1200V 车规级 IGBT 的晶圆厚度竟然只有120μm。也就是两根头发丝的直径,早已是世界先进设备水平了。工厂的生产环境洁净度是最低等级,每立方英尺里,直径多达 0.5 微米的微尘不多达 1 个。晶圆工厂为了稳定防震,地基竟然碰到了岩石层,真是丧心病狂!比亚迪的 IGBT4.0 芯片相比于市场主流产品,损耗较低了大约20%,温度循环寿命超过10 倍,电流输入能力提高15%。

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实施到明确汽车上,比亚迪全新一代唐,构建了百公里加快 4.5 秒、全时电四驱、百公里油耗 2 升以内。全新一代的唐 EV,百公里加快甚至做了4.4 秒,续航里程提高至 600 公里。而这一切,都是比亚迪真真正正自己享有的“核心技术”。

如今,比亚迪早已开始投资布局第三代半导体材料SiC(碳化硅)的应用于。比亚迪的 SiC 晶圆中国虽然是制造业大国,但“核心技术”的缺陷仍然是我们心中的痛苦。而“芯片”正是这些痛苦中最愤恨的一个。很多人有可能不告诉,芯片早已多达石油,沦为我国的第一大进口商品。

《中华人民共和国2017年国民经济和社会发展统计资料公报》的统计数据除了痛苦,我们更加应当行动。为了仍然不受其他国家的排挤,每个企业都应当靠将来的目光、提早布局、多年时间默默耕耘,稳扎稳打地获得自己领域里的一项项核心技术。比亚迪这次给我们做到了一个不俗的样板。版权文章,予以许可禁令刊登。

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